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2019中國智能制造發展論壇 菲尼克斯電氣Radioline無線系統
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博世未來駕艙(上海)技術中心正式啓用

——加大投資在華智能座艙領域工程與研發

  2019年07月31日  

  上海——全球領先的技術與服務供應商博世今日宣布,博世汽車多媒體事業部未來駕艙(上海)技術中心于浦東張江正式落成啓用。新的技術中心辦公面積達2500平方米,將成爲博世汽車多媒體事業部繼蘇州和蕪湖技術中心以外在中國的第三大技術中心。博世未來駕艙(上海)技術中心將專注于智能座艙領域內産品的研發,如信息娛樂車載電腦、駕乘人員監測系統、5G-V2X車載互聯控制單元等,進一步增強在未來駕艙領域內軟件的綜合研發能力,並爲本地客戶提供快速優質的工程服務。

  博世中國執行副總裁徐大全博士

  博世汽車多媒體事業部亞太區總裁李胤先生

  博世汽車多媒體事業部未來駕艙(上海)技術中心于浦東張江正式落成啓用

未來智能座艙技術讓“第三空間”更安全

  中國市場互聯網發展迅猛,對于數字化服務的接受度較高,爲互聯化交通的發展提供了良好的環境,也爲博世未來駕艙(上海)技術中心本土化研發提供堅實的基礎。博世汽車多媒體事業部全球總裁Steffen Berns博士表示:“從全球車市看中國,中國市場已經變成技術創新的試驗田。尤其在智能互聯領域,中國已成爲這一領域的開拓者。此次未來駕艙(上海)技術中心的啓用將進一步增強博世在智能互聯領域的全球競爭力。”博世自1909年進入中國市場以來,一直致力于提升各業務領域的本土化水平。除了加強與中國本土企業的協同合作,博世還重點關注在中國市場的本土研發能力。此次博世未來駕艙(上海)技術中心的成立,正是爲了紮實推進“根植本土、服務本土”的理念。同時,該中心將專注于研發在全球市場具備競爭力的創新産品。

  博世汽車多媒體事業部全球總裁Steffen Berns博士

未來智能座艙技術讓“第三空間”更安全

  隨著自動化和互聯化程度的不斷加深,汽車正在逐漸變成人們生活與工作以外的“第三空間”。智能座艙也成爲了“第三空間”的核心概念體現。多年來,觸摸屏和語音識別逐漸取代了傳統的汽車機械按鍵和開關,但使用導航系統、車載電腦菜單或應用程序等,都對駕駛行爲本身造成幹擾,在一定程度上影響了道路安全。而博世正在開發的智能駕駛艙技術能夠幫助司機更專注于駕駛本身。帶有觸覺反饋的汽車顯示屏將有助于簡化各類功能操作。例如,各類車載應用程序的操控將變得更快、更簡單也更安全。 此外,觸摸屏的按鍵感覺十分逼真,觸覺反饋功能給司機帶來更好的操作體驗,使其更加專注于路況。此外,駕駛員監控系統能夠詳細監測駕駛員在駕駛過程中的狀態,及時在駕駛員疲勞、分神等情況下發出預警,提高駕駛的安全性。

信息娛樂車載電腦控制人機交互系統

  駕駛艙技術的發展對數據處理、布線和車載網絡架構提出了更高的要求。目前的量産車中,通常有超過100個電子控制單元(ECU)來控制和調節車輛功能,其中,多達15個電子控制單元被用來運行顯示屏和電子設備。因此,我們需要更強的處理能力,來完成車載信息與多屏顯示之間的協調。未來,博世將通過信息娛樂車載電腦控制整個人機交互系統,在單一中央處理器上集成與實現更多功能。處理器將集中並同步所有的信息娛樂系統、儀表組和其它顯示屏,所有信息在任何時間都能協同、處理並顯示在車輛內用戶所需的任何位置。未來,憑借無線軟件更新技術,信息娛樂車載電腦和人機交互系統也能像智能手機那樣進行實時更新。

博世車載互聯控制單元將汽車變成移動的互聯終端

  未來互聯交通、自動駕駛要求汽車必須能與其它車輛和周圍環境保持平穩通信。爲此,博世基于Wi-Fi和蜂窩網絡的通信傳輸技術開發了一種爲車聯網V2X通信的混合式互聯控制單元。這一單元允許車輛與車輛、車輛與交通基礎設施實現通信,任何國家和制造商都可以使用該功能。控制單元中的軟件部分能夠實現複雜的數據連接管理,不斷尋求滿足各條件的最佳傳輸技術,同時可以在備選方案中自由切換。作爲博世重要的戰略市場之一,中國憑借其V2X智能基礎設施以及正在逐步推出的5G技術,在推廣智能網聯汽車方面擁有獨一無二的優勢。利用這些獨特的市場特性,博世充分發揮自身專長,不斷開發滿足國內市場需求的技術與服務,包括5G車載互聯控制單元。

標簽:博世我要反饋
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