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2019中國智能制造發展論壇 菲尼克斯電氣Radioline無線系統
控制系統

案例集 | 雪天共白頭,需要你,更需要菲尼克斯電氣繼電器!

  2018年12月12日  

  大雪節氣,很多城市應景地飄雪了。

  漫天飛雪後,牽手到白頭。

  是不是很浪漫?可是對于要出行的小夥伴們來說,就不是浪漫而是狼狽了,出遠門的灰機灰不了,上下班的全城大堵車,此時,就顯示出鐵老大的堅強了。無論是火車還是地鐵,城市軌道交通成爲雨雪雷電天氣的首選交通方式。

  我國城市軌道交通項目不斷擴建,四通八達的交通網絡,成爲城市溝通的命脈。城市在變化,交通網絡也在持續地改革和創新。以計算機技術、自動控制技術及網絡通信技術等各類自動化系統爲基礎,城市軌道交通系統引入了大量具有國際先進水平的現代機電設備,以期滿足日新月異的城市化發展。例如環控系統BAS系統,全稱城市軌道交通環境與設備監控系統,擁有複雜的體系、高超的技術含量,還具有專業面廣、設備維護困難等特點,在應用中需要根據項目需求和特點進一步更新改造。BAS系統集中監視、控制和管理的服務範圍較爲廣泛,主要是用于地鐵建築物內的通風、排水、照明、自動扶梯、屏蔽門、乘客導向等建築設備,通過集中監視、控制和管理來形成一個集成開放系統,這也可以保證城市軌道交通系統在運行上真正實現安全、有效、快捷和准點,對城市軌道交通的發展有著重要的作用。

  在地鐵項目中,地鐵站兩端的環控電控室內會各設置一套PLC控制系統,各系統中有一面PLC主控櫃和若幹面電機(包含風機、電動風閥、空調器等)控制櫃。主控櫃內安裝一套PLC和觸摸屏,電機控制櫃中設小型PLC或智能I/O、變頻器、軟啓動器、智能馬達保護器以及接觸器、繼電器等電機啓/停控制和保護器件。通信協議應選用通用的、標准的、主流的開放式協議,協議及功能的具體內容在設計聯絡時確定。主控櫃PLC通過兩個通訊口與BAS系統相連(不占用CPU上的通信口),與BAS的接口型式及協議在設計聯絡中確定,PLC主控櫃與各電機控制櫃中的小型PLC或智能I/O、變頻器、智能馬達保護器等采用總線方式連接。

  繼電器作爲末端設備的關鍵驅動器件,應用廣泛、數量衆多(每條地鐵線平均用到2萬片中間繼電器)。在地鐵環境中應用,繼電器的匹配性與可靠性對于地鐵的正常運行影響重大,需要滿足地鐵環境條件、技術先進、生産工藝成熟可靠、結構緊湊、便于安裝和維護等性能指標。

  地鐵項目對中間繼電器的基本要求:

  1、足夠的爬電距離:一般要求≥3mm

  2、繼電器工作電源爲AC220V

  3、所有繼電器應爲插入式、DIN導軌安裝

  4、繼電器的固有動作時間應少于100ms,其絕緣耐壓有效值爲2000V

  5、長期耐受氣候應力的能力:線圈防黴斷、絕緣抗電水平長期穩定可靠

  6、中間繼電器采用小型、超薄型的産品

  7、中間繼電器應滿足接點數量的需要

  8、閥類回路中間繼電器采用功率繼電器,且應帶手動開斷功能,以方便調試

  基于市場細分和客戶應用,菲尼克斯電氣通過極簡創新,極致追求,推出全新意選系列産品,滿足客戶對于高性價比産品方案的訴求。而ECORLINE工業控制繼電器,性能優秀出衆,完全滿足並超出地鐵環控的應用要求。

  觸點電流高

  繼電器可插拔,觸點電流達5A/8A/10A/16A,滿足工業控制應用。繼電器最大沖擊電流30A(300ms)。機械壽命3000萬次以上。

  體積緊湊

  ECOR系列繼電器寬度僅16mm、22mm,用于1或2轉換觸點繼電器,有效節省櫃內空間,滿足繼電器用量大的工業控制環境。

  防手指觸摸

  底座爲壓線框螺釘接線和普通螺釘接線方式兩種,所有接線位隔離,包圍設計防止觸電隱患。

  功能保護

  可以根據需要,選配不同功能的輸入/幹擾抑制模塊——續流二極管或壓敏電阻。

  作爲電子接口領域的技術和市場領袖,菲尼克斯電氣致力于爲城市軌道交通行業提供可靠的産品方案。

標簽:菲尼克斯電氣 ECOR系列繼電器我要反饋
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